Encore une journaliste qui salit du papier sans connaître le sujet qu'elle traite...Les villes de France raffolent de plus en plus du tramway
Par Julie CHARPENTRAT
Le tramway, qui connaît un retour en grâce en France depuis 20 ans,
ne cesse depuis d'être plébiscité par les voyageurs et les élus locaux,
comme l'illustre la multiplication des inaugurations de lignes cette année,
dont celle du tramway parisien le 16 décembre.
Peu polluant, silencieux, le tram a été choisi par de nombreuses villes françaises
comme Mulhouse, Nice, Valenciennes, Marseille ou Le Mans,
mais aussi il y a plus longtemps par Montpellier, Grenoble et Lyon, Nantes, Bordeaux et Strasbourg.
Le réseau français, long de plus de 200 kilomètres, va croître
d'environ 50% avec 160 km de lignes inaugurées d'ici mi-2007,
une véritable résurrection pour ce mode de transport
qui avait quasiment disparu des villes françaises
dans les années 1950 à l'heure du tout-automobile.
Le tramway doit sa renaissance aux succès des précurseurs,
Nantes et Grenoble, explique Chantal Duchène, déléguée générale
du Groupement des autorités organisatrices des transports (Gart).
Plus récemment, il a bénéficié d'une "prise de conscience
par les collectivités locales de la place de la voiture dans la ville",
ajoute Michel Cornil, président de l'Union des transports publics (UTP).
A cet égard, le lancement du tramway parisien est sans doute le plus "emblématique"
notamment grâce à un "aménagement particulièrement soigné", poursuit M. Cornil.
D'autant que les voies de tramway sont mieux respectées
par les automobilistes que les simples couloirs de bus, relève-t-il.
La protection de l'environnement, sujet politiquement porteur,
plaide aussi en faveur des transports les moins polluants, comme le tram.
Certaines villes se sont lancées dans des tramways aux technologies innovantes,
comme Bordeaux, dont le tram est alimenté par le sol et non par des caténaires peu esthétiques,
ou Nice qui attend un tram équipé de batteries permettant aussi d'éviter les lignes aériennes.
Il sera livré par Alstom, l'un des trois géants du tramway
avec le canadien Bombardier et l'allemand Siemens.
Marseille attend, quant à elle, ses deux premières lignes en juin 2007,
qui devraient libérer la célèbre Canebière d'une partie de ses voitures
et lui faire bénéficier d'un coup de jeune.
L'arrivée du tram s'accompagne en effet souvent d'un "renouvellement urbain",
les villes choisissant d'embellir les façades qui bordent les voies, note Mme Duchène.
Né aux Etats-Unis au milieu du XIXe siècle,
le tramway avançait à l'origine sur des rails mais était tiré par des chevaux.
Le tram d'aujourd'hui, électrique, spacieux et design,
confère une "image de modernité" à la ville
et "change l'image des transports collectifs", souligne-t-elle.
Le tram a parfois été victime de son succès avec des ratés mémorables
comme à Nancy en 2000 ou cette année à Clermont-Ferrand,
dont le tramway sur pneus construit par l'entreprise alsacienne Lohr
a vu sa mise en service retardée de deux mois en raison d'un incident technique lors des essais.
(...)
Chère petite Julie, ne savez-vous donc pas qu'il est en France une ville,
pionnière dans l'utilisation du tramway, qui a toujours promu et utilisé ce moyen de transport,
et qui, pendant de nombreuses années, a été la seule ville de France à en être dotée ?
Cette ville qu'à aucun moment vous ne citez dans votre article
aussi creux que la boîte crânienne de Paris Hilton...
Culture générale, recherche et vérification des informations, maîtrise de la langue...
Tant de valeurs autrefois indispensables au journalisme, aujourd'hui méprisées et négligées.
Allez plutôt écrire des fiches recettes de cuisine pour Femme actuelle...
